Línea 6 del metro de Barcelona
Línea de FGC entre Catalunya y Sarrià, heredera del Tren de Sarrià de 1863, que discurre bajo Balmes y Via Augusta.
Cómo es la Línea 6
La Línea 6 es una línea de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), no de TMB. Figura con numeración de metro en el plano integrado y se paga con los mismos títulos de la ATM en la zona 1.
La L6 la opera FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), no TMB. Forma parte de su línea Barcelona-Vallès y une Catalunya con Sarrià en ocho estaciones. Hasta Catalunya comparte túneles con el resto de servicios de FGC, y hasta Gràcia, con la L7.
En Catalunya enlaza con la L1, la L3 y la L7; en Provença y Gràcia, con la L7, y desde Provença un pasillo lleva a Diagonal (L3 y L5). En Sarrià conecta con la L12. Entre Sant Gervasi y Pl. Molina (L7) también hay un pasillo, pero no figura como transbordo oficial. Según FGC, Sant Gervasi y Sarrià no están adaptadas a personas con movilidad reducida.
Estaciones de la Línea 6
8 estaciones, 5 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Catalunya – Sarrià
8 estaciones · operada por FGC
Horario y frecuencia de la Línea 6
| Línea | Lun–jue | Viernes y vísperas | Sábado | Domingo |
|---|---|---|---|---|
| L6 | 04:50 – 00:18 | 04:50 – 02:26 | 05:30 – 02:26 | 05:30 – 00:41 |
Primera salida más temprana y última más tardía en cualquier estación de la línea, para una semana sin festivos; en FGC se cuentan todos los trenes que paran (también S y R). Las horas de cada estación, por sentido, están en su ficha.
| Línea | Intervalo lunes a jueves, 8:00 | Domingo, 12:00 | Medido en |
|---|---|---|---|
| L6 | 2,5 min | 6 min | Muntaner |
Intervalo medio calculado con los trenes por hora y sentido que programa el operador en esa estación.
Historia
El Ferrocarril de Sarrià a Barcelona se inauguró en 1863 con tracción de vapor, en superficie y con ancho ibérico, para unir Barcelona con Gràcia, Sant Gervasi y Sarrià, entonces municipios independientes. El trazado se cambió para no partir por la mitad las manzanas del plan Cerdà y acabó pasando por Balmes y Via Augusta. En 1905 se electrificó y se pasó al ancho estándar. Se fueron añadiendo apeaderos: Provença en 1882, La Bonanova en 1887 y Muntaner en 1908.
En 1929 se abrió el tramo subterráneo entre Catalunya y Muntaner y en 1952 terminaron las principales obras de soterramiento. La crisis de las compañías llevó en 1977 a traspasar las líneas a FEVE de forma provisional; en 1978 pasaron a la Generalitat y en 1979 se creó FGC. En julio de 1996 el servicio se integró en la marca Metro del Vallès y tomó el nombre U6; en 2003 pasó a la numeración del metro como L6. Desde 2016, por las obras de accesibilidad de la estación de Sarrià, el ramal de Reina Elisenda funciona aparte como L12.
Cómo funciona el servicio
La L6 la opera FGC, sin servicio toda la noche: los viernes y sábados el último tren pasa hacia las 2:30. Los trenes que llevan el nombre de L6 pasan, en Muntaner, unas 6 veces por hora a mediodía de los laborables, uno cada 10 minutos, y 4 por hora los fines de semana. Pero en ese tronco también paran otros servicios de FGC de la línea Barcelona-Vallès, y contándolos todos, entre semana hay entre 23 y 24 trenes por hora en la punta de la mañana, uno cada 2 minutos y medio, y unos 18 a mediodía. Los fines de semana son unos 10 por hora, uno cada 6 minutos.
Los trenes
En la L6 circulan trenes de las series 112 y 113, de ancho internacional. La línea Barcelona-Vallès tiene sus cocheras y su taller central en el Centro de Operaciones de Rubí, que también dirige la circulación; antes las cocheras estaban en Sarrià, pero se desmantelaron en 2004 para centralizarlo todo en Rubí.
Preguntas frecuentes
Porque viene del Tren de Sarrià, un ferrocarril independiente del metro que acabó en manos de FGC. Las líneas urbanas de FGC no se consideraban parte del metro hasta la integración tarifaria de 2001, y en 2003 la U6 pasó a llamarse L6.
Ya no. El ramal de Reina Elisenda, abierto en 1976, formaba parte de la L6, pero desde 2016 funciona como una lanzadera independiente entre Sarrià y Reina Elisenda, la L12. Para seguir hasta allí hay que cambiar de tren en Sarrià.
A la L3, en Catalunya, que comparten. Para la L5, y también para la L3, puedes bajar en Provença y seguir el pasillo que la comunica con Diagonal.
Los datos de estaciones y horarios de esta página proceden de los datos abiertos de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), y las tarifas, de la ATM (Autoritat del Transport Metropolità). Font: TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dades actualitzades el 19-10-2026; FGC dades obertes. Metro de Barcelona es una guía independiente: no la gestiona TMB, FGC ni la ATM, ni tiene relación con ellos. Consulta tmb.cat y fgc.cat antes de viajar.