Línea 9 Sur del metro de Barcelona
Del aeropuerto a Zona Universitària en 15 estaciones automáticas, pasando por El Prat, la Zona Franca, la Fira y L’Hospitalet.
Cómo es la Línea 9 Sur
Entre Can Tries | Gornal y Collblanc comparte vía con la Línea 10 Sur. Son dos líneas distintas, con horario propio.
La L9 Sur enlaza Aeroport T1 y Aeroport T2 con Zona Universitària, donde conecta con la L3. Sus 15 estaciones abrieron a la vez, en febrero de 2016, y los trenes circulan sin conductor. Por el camino atraviesa El Prat de Llobregat, la Zona Franca, el entorno de la Fira y L’Hospitalet de Llobregat.
En Europa | Fira enlaza con la L8 de FGC, y entre Can Tries | Gornal, Torrassa y Collblanc comparte vías y andenes con la L10 Sur. En Torrassa conecta además con la L1, y en Collblanc, con la L5. TMB cuenta 26,1 km para el conjunto de la L9 Sur y la L10 Sur.
Estaciones de la Línea 9 Sur
15 estaciones, 5 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Aeroport T1 – Zona Universitària
15 estaciones
Horario y frecuencia de la Línea 9 Sur
| Línea | Lun–jue | Viernes y vísperas | Sábado | Domingo |
|---|---|---|---|---|
| L9S | 05:00 – 00:29 | 05:00 – 02:29 | 05:00 – toda la noche | toda la noche – 00:29 |
Primera salida más temprana y última más tardía en cualquier estación de la línea, para una semana sin festivos. Las horas de cada estación, por sentido, están en su ficha.
| Línea | Intervalo lunes a jueves, 8:00 | Domingo, 12:00 | Medido en |
|---|---|---|---|
| L9S | 7,1 min | 8 min | Mercabarna |
Intervalo medio calculado con los trenes por hora y sentido que programa el operador en esa estación.
Historia
El ramal del aeropuerto se definió tarde. Hasta 2005 se esperaba a saber si la alta velocidad pararía en el aeropuerto; ese año se decidió llevar la línea por El Prat, junto a la futura estación ferroviaria, y evitar así una zona densamente poblada de terreno poco estable. A principios de 2006 se cortó el tráfico durante seis meses en el polígono Mas Pedrosa para inyectar cemento y agua a presión en el subsuelo antes de que pasara la tuneladora. El tramo entre la Fira y Parc Logístic, en arenas, gravas y limos con mucha agua, se hizo como túnel convencional de 9,5 metros de diámetro y a no más de 15 metros de profundidad para no contaminar el acuífero del delta del Llobregat.
Los recortes de 2011 retrasaron la apertura, que se fijó para 2014. En noviembre de 2014 circuló el primer tren de pruebas entre Zona Universitària y el aeropuerto. El viaje inaugural se hizo el 12 de febrero de 2016, ese fin de semana se pudo probar gratis y el servicio comercial empezó el 16 de febrero. Con la apertura, este tramo recibió el nombre de L9 Sur. Las obras del tramo central se reanudaron en 2022, con la finalización prevista para 2029.
Cómo funciona el servicio
La L9 Sur tiene un ritmo muy regular: en Mercabarna pasan 7 u 8 trenes por hora y sentido durante todo el día, uno cada 8 minutos aproximadamente, tanto entre semana como en fin de semana. Los viernes el último servicio se alarga hasta pasadas las 2:00 y la noche del sábado la línea sigue abierta, como el resto de las líneas de TMB. Entre Can Tries | Gornal y Collblanc, donde también paran los trenes de la L10 Sur, la espera entre trenes es más corta. Si vas o vienes del aeropuerto, consulta también la página del metro al aeropuerto.
Los trenes
Los trenes son de la serie 9000 de Alstom, con el sistema ATC-S que permite circular sin conductor. Cada tren mide casi 90 metros, tiene cinco coches continuos y admite 960 personas. En las estaciones, puertas de cristal separan el andén de la vía y se abren coordinadas con las del tren, y hay Técnicos de Operación de Líneas Automáticas (TOLA) que ayudan a los viajeros y pueden recuperar la conducción si hay una avería.
Preguntas frecuentes
Sí. Tiene una estación en cada una: Aeroport T1, que es el extremo de la línea, y Aeroport T2, la siguiente en dirección a Zona Universitària. Las dos abrieron en febrero de 2016, junto con el resto del tramo.
En las tres estaciones que comparten: Can Tries | Gornal, Torrassa y Collblanc. En ese tramo las dos líneas usan las mismas vías y los mismos andenes, así que basta con esperar el tren de la otra línea en el mismo andén.
Cuando se termine el tramo central entre Zona Universitària y La Sagrera. Sus obras se reanudaron en 2022 y la finalización está prevista para 2029. Hasta entonces, las dos mitades funcionan como líneas independientes.
Los datos de estaciones y horarios de esta página proceden de los datos abiertos de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), y las tarifas, de la ATM (Autoritat del Transport Metropolità). Font: TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dades actualitzades el 19-10-2026; FGC dades obertes. Metro de Barcelona es una guía independiente: no la gestiona TMB, FGC ni la ATM, ni tiene relación con ellos. Consulta tmb.cat y fgc.cat antes de viajar.