Línea 1 del metro de Barcelona
Treinta estaciones entre Hospital de Bellvitge y Fondo: la línea roja une L’Hospitalet, el centro de Barcelona y Santa Coloma de Gramenet.
Cómo es la Línea 1
La L1 recorre 20,2 km y 30 estaciones entre Hospital de Bellvitge, en L’Hospitalet de Llobregat, y Fondo, en Santa Coloma de Gramenet. Dentro de Barcelona pasa por los distritos de Sants-Montjuïc, Eixample, Sant Martí y Sant Andreu, y atraviesa el centro por Universitat, Catalunya y Urquinaona.
Enlaza con la L3 y la L8 en Espanya, con la L2 en Universitat y en Clot, con la L3, la L6 y la L7 en Catalunya, con la L4 en Urquinaona y con la L5 en Plaça de Sants y en La Sagrera, donde también paran la L9 Norte y la L10 Norte. En Torrassa se cruza con la L9 Sur y la L10 Sur, y en Fondo, con la L9 Norte. Desde Av. Carrilet, un pasillo lleva a L’Hospitalet Av. Carrilet, en la L8.
Estaciones de la Línea 1
30 estaciones, 10 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Hospital de Bellvitge – Fondo
30 estaciones
Horario y frecuencia de la Línea 1
| Línea | Lun–jue | Viernes y vísperas | Sábado | Domingo |
|---|---|---|---|---|
| L1 | 05:00 – 00:43 | 05:00 – 02:43 | 05:00 – toda la noche | toda la noche – 00:42 |
Primera salida más temprana y última más tardía en cualquier estación de la línea, para una semana sin festivos. Las horas de cada estación, por sentido, están en su ficha.
| Línea | Intervalo lunes a jueves, 8:00 | Domingo, 12:00 | Medido en |
|---|---|---|---|
| L1 | 3 min | 6,7 min | Catalunya |
Intervalo medio calculado con los trenes por hora y sentido que programa el operador en esa estación.
Historia
Nació como Metropolitano Transversal, un proyecto de Fernando Reyes para enlazar las estaciones de ferrocarril de principios del siglo XX con el recinto de la Exposición Internacional de 1929 en Montjuïc. Por eso se construyó con el ancho de vía ibérico antiguo, pensado para que pudieran pasar trenes de la red de vía ancha. Las obras empezaron el 5 de febrero de 1923, y en 1924 un hundimiento entre las calles de Comte d’Urgell y Casanova mató a 11 obreros. El primer tramo, de La Bordeta a Catalunya, abrió en junio de 1926 con nueve estaciones.
En los años treinta llegó a Urquinaona, Arc de Triomf y Marina; en 1951, a Glòries y Clot, y entre 1953 y 1954, a Navas, La Sagrera y Fabra i Puig. Entre 1941 y 1943 pasó a depender de RENFE por la nacionalización de las líneas de ancho ibérico, hasta que la compañía recuperó la explotación. En 1968 alcanzó Sant Andreu y Torras i Bages, y en diciembre de 1983 cruzó el Besòs hasta Santa Coloma; ese mismo mes abrieron Torrassa y Santa Eulàlia y cerró la vieja estación de Bordeta. Siguieron cuatro estaciones en L’Hospitalet en abril de 1987, Bellvitge y Hospital de Bellvitge en octubre de 1989 y Fondo en febrero de 1992. En agosto de 2010 el servicio entre Av. Carrilet y Hospital de Bellvitge se suspendió temporalmente para conectar los nuevos talleres de Hospital de Bellvitge, que sustituyeron a los de Mercat Nou.
Cómo funciona el servicio
Contando los trenes que pasan por Catalunya, de lunes a viernes hay unos 20 por hora y sentido en la punta de la mañana, uno cada 3 minutos, y unos 14 a mediodía, uno cada 4 o 5. Desde las 22:00 el paso se espacia a unos 7 u 8 minutos. Los sábados circulan entre 11 y 13 trenes por hora durante el día; los domingos, entre 10 y 11. La noche del sábado la línea no cierra y de madrugada pasa un tren cada 8 a 12 minutos; lo mismo ocurre las vísperas del 1 de enero, el 24 de junio, el 16 de agosto y el 20 y el 24 de septiembre. Los viernes el servicio se alarga hasta las 2:00, y el 24 de diciembre termina a las 23:00.
Los trenes
El ancho ibérico obliga a la L1 a tener trenes propios, con un ancho distinto al del resto de la red y coches más espaciosos: hoy circulan las series 6000 y 8000. La serie 8000 vino a sustituir a los antiguos 4000, cuya última unidad hizo su recorrido final hasta Fondo el 26 de octubre de 2024. Ese mismo ancho, compartido con Cercanías, permitía una conexión con las vías de Adif entre Catalunya y Universitat.
Preguntas frecuentes
Porque la línea se construyó con el ancho de vía ibérico antiguo. El Metropolitano Transversal debía servir también para el paso de trenes de la red ferroviaria de vía ancha, y esa decisión de los años veinte obliga todavía hoy a usar un material móvil propio, con coches más espaciosos.
Antes había un tramo en superficie entre Plaça de Sants y Torrassa. Con las obras de la línea de alta velocidad se soterró, salvo el trecho entre Mercat Nou y Santa Eulàlia. El resto del trazado, de doble vía, va bajo tierra.
Fue el extremo de la línea en 1926, cuando el primer tramo iba de La Bordeta a Catalunya. La estación de Bordeta Cotxeres, la actual Santa Eulàlia, fue terminal desde los años treinta; al prolongar la línea hacia L’Hospitalet se desmanteló, se cambió parcialmente de sitio y, tras abrir el nuevo tramo en 1983, Bordeta cerró definitivamente.
Los datos de estaciones y horarios de esta página proceden de los datos abiertos de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), y las tarifas, de la ATM (Autoritat del Transport Metropolità). Font: TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dades actualitzades el 19-10-2026; FGC dades obertes. Metro de Barcelona es una guía independiente: no la gestiona TMB, FGC ni la ATM, ni tiene relación con ellos. Consulta tmb.cat y fgc.cat antes de viajar.