Línea 2 del metro de Barcelona
Del Paral·lel a Badalona Pompeu Fabra: la línea violeta cruza el Eixample y Sant Martí hasta Sant Adrià de Besòs y Badalona.
Cómo es la Línea 2
Son 12,8 km y 18 estaciones, todo en túnel de doble vía, entre Paral·lel y Badalona Pompeu Fabra. Dentro de Barcelona la línea sirve a los distritos del Eixample y Sant Martí; después entra en Sant Adrià de Besòs y termina en el centro de Badalona.
En Paral·lel conecta con la L3 y con el Funicular de Montjuïc; en Universitat, con la L1; en Passeig de Gràcia, con la L3 y la L4; en Sagrada Família, con la L5; en Clot, otra vez con la L1; en La Pau, con la L4, y en Gorg, con la L10 Norte. Según los datos de TMB, todas sus estaciones están adaptadas a personas con movilidad reducida; fue la primera línea de la red en hacer accesibles sus instalaciones y en instalar suelos con textura para personas invidentes.
Estaciones de la Línea 2
18 estaciones, 7 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Horario y frecuencia de la Línea 2
| Línea | Lun–jue | Viernes y vísperas | Sábado | Domingo |
|---|---|---|---|---|
| L2 | 05:00 – 00:26 | 05:00 – 02:26 | 05:00 – toda la noche | toda la noche – 00:26 |
Primera salida más temprana y última más tardía en cualquier estación de la línea, para una semana sin festivos. Las horas de cada estación, por sentido, están en su ficha.
| Línea | Intervalo lunes a jueves, 8:00 | Domingo, 12:00 | Medido en |
|---|---|---|---|
| L2 | 3,2 min | 7,5 min | Bac de Roda |
Intervalo medio calculado con los trenes por hora y sentido que programa el operador en esa estación.
Historia
El nombre «Línea II» se usó en 1959 para otra línea, la de Sagrera a Vilapicina, que en 1970 acabó integrada en la actual L5. El proyecto de un segundo eje entre Paral·lel y Sagrada Família siguió adelante: las obras se adjudicaron en 1968, se detuvieron meses al topar con un bloque de piedra de la antigua muralla y en 1973 se paralizaron por falta de presupuesto, con el túnel ya perforado. En 1982 las líneas pasaron a numerarse con cifras arábigas y la L2 recibió su color violeta.
Un convenio de 1991 entre el Ministerio, la Generalitat y la Entidad Metropolitana del Transporte permitió terminarla. En septiembre de 1995 abrieron seis estaciones entre Sant Antoni y Sagrada Família, y en diciembre, la renovada Paral·lel. La inauguración trajo polémica: el alcalde reprochó al presidente Jordi Pujol que la Generalitat no hubiera llevado la línea hasta Montjuïc. En septiembre de 1997 llegó a La Pau.
Entre La Pau y Pep Ventura funcionaba desde 1985 un tramo de la L4. En junio de 2002 se cerró para adaptarlo y el 1 de octubre de 2002 reabrió como parte de la L2. La última ampliación, de unos 600 metros hasta Badalona Pompeu Fabra, entró en servicio en julio de 2010; durante las obras aparecieron restos de la ciudad romana de Baetulo.
Cómo funciona el servicio
En Bac de Roda, de lunes a viernes, pasan entre 18 y 19 trenes por hora y sentido en la punta de la mañana, uno cada 3 minutos y poco, y unos 14 durante el resto del día, uno cada 4 o 5. Por la noche baja a 7 u 8 por hora. Los fines de semana el ritmo es más pausado: entre 8 y 9 trenes por hora, uno cada 7 minutos aproximadamente. Como en las demás líneas de TMB, la noche del sábado no se interrumpe el servicio y de madrugada pasa un tren cada 9 o 10 minutos; los viernes el último tren sale hacia las 2:00. La conducción es semiautomática, siempre con conductor.
Los trenes
Circulan trenes de la serie 9000. Las siete primeras unidades llegaron a la L2 el 28 de septiembre de 2006: se habían encargado para la L9, pero los retrasos en su construcción hicieron que se aprovecharan para renovar el material de otras líneas. Están preparados para el sistema ATC-S de conducción automática sin conductor, aunque en la L2 los lleva un conductor. Sustituyeron a la serie 2100, que pasó a la L4.
Preguntas frecuentes
Entre Monumental y Paral·lel los trenes circulan por la izquierda, al contrario que en el resto de la red. Ese tramo tiene dos túneles paralelos de sección circular, y el cambio de lado se hace en Monumental, mediante túneles independientes a distinto nivel.
No. Ese tramo se planeó para la antigua línea V y se inauguró en 1985 integrado de forma provisional en la L4. Tras tres meses de obras en 2002, el 1 de octubre de ese año pasó a la L2, que así unió La Pau con Pep Ventura.
La estación iba a llamarse Badalona Centre. Varias entidades de la ciudad pidieron reconocer a Pompeu Fabra, badalonés de adopción, y en abril de 2010 la Autoridad del Transporte Metropolitano aprobó el nombre actual. La plaza donde está, levantada sobre la manzana derribada para la obra, también lleva su nombre.
Los datos de estaciones y horarios de esta página proceden de los datos abiertos de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), y las tarifas, de la ATM (Autoritat del Transport Metropolità). Font: TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dades actualitzades el 19-10-2026; FGC dades obertes. Metro de Barcelona es una guía independiente: no la gestiona TMB, FGC ni la ATM, ni tiene relación con ellos. Consulta tmb.cat y fgc.cat antes de viajar.