Línea 5 del metro de Barcelona
De Cornellà Centre a Vall d’Hebron, la línea azul une Cornellà, L’Hospitalet y Esplugues con seis distritos de Barcelona.
Cómo es la Línea 5
La L5 tiene 27 estaciones y 18,6 km entre Cornellà Centre y Vall d’Hebron. Además de Barcelona, donde pasa por Sants-Montjuïc, Eixample, Sant Martí, Sant Andreu, Nou Barris y Horta-Guinardó, da servicio a Cornellà de Llobregat, L’Hospitalet de Llobregat y Esplugues de Llobregat.
Enlaza con la L9 Sur y la L10 Sur en Collblanc, con la L1 en Plaça de Sants y en La Sagrera, con la L3 en Sants Estació y en Vall d’Hebron, con la L4 en Verdaguer y en Maragall, y con la L2 en Sagrada Família. En Diagonal, además de la L3, un pasillo lleva a Provença (L6 y L7), y en La Sagrera también paran la L9 Norte y la L10 Norte. En Ernest Lluch hay correspondencia con el Trambaix.
Estaciones de la Línea 5
27 estaciones, 9 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Cornellà Centre – Vall d'Hebron
27 estaciones
Horario y frecuencia de la Línea 5
| Línea | Lun–jue | Viernes y vísperas | Sábado | Domingo |
|---|---|---|---|---|
| L5 | 05:00 – 00:40 | 05:00 – 02:40 | 05:00 – toda la noche | toda la noche – 00:40 |
Primera salida más temprana y última más tardía en cualquier estación de la línea, para una semana sin festivos. Las horas de cada estación, por sentido, están en su ficha.
| Línea | Intervalo lunes a jueves, 8:00 | Domingo, 12:00 | Medido en |
|---|---|---|---|
| L5 | 2,4 min | 6 min | Diagonal |
Intervalo medio calculado con los trenes por hora y sentido que programa el operador en esa estación.
Historia
La línea actual es la suma de dos. La línea II abrió en julio de 1959 entre Sagrera y Vilapicina y llegó a Horta en 1967. En ella circularon desde el 28 de enero de 1961 trenes con conducción automática mediante células fotoeléctricas, un sistema desarrollado por los servicios técnicos del propio metro. La línea V, o Transversal Alt, abrió en noviembre de 1969 entre Collblanc, entonces Sant Ramon, y Diagonal, y en junio de 1970 llegó a la Sagrera. Ese día se unió con la línea II, de forma provisional; el Plan de Metros de 1984 hizo definitiva la unión.
Hacia el Llobregat se abrieron Pubilla Cases en 1973, Sant Ildefons, Can Boixeres y Can Vidalet en 1976, y Cornellà Centre y Gavarra en 1983. La prolongación de Horta a Vall d’Hebron empezó en 2002 y quedó paralizada tras el hundimiento de las obras en El Carmel en enero de 2005; se reanudó en marzo de 2007 y las tres estaciones abrieron en julio de 2010. En julio de 2021 entró en servicio Ernest Lluch, entre Pubilla Cases y Collblanc. En 2022 se aprobaron los nombres «Vall d’Hebron | Sant Genís» y «Congrés | Indians».
Cómo funciona el servicio
En Diagonal, de lunes a viernes, la L5 llega a 25 trenes por hora y sentido en la punta de la mañana, uno cada 2 minutos y medio, y a 21 o 22 entre las 16:00 y las 20:00. A mediodía pasan entre 17 y 18, uno cada 3 minutos y medio, y a partir de las 22:00 el intervalo se alarga a 6 u 8 minutos. Los sábados circulan entre 11 y 13 trenes por hora durante el día y los domingos, entre 10 y 11. La noche del sábado el servicio es continuo, con trenes cada 8 a 12 minutos, y los viernes termina hacia las 2:00.
Los trenes
Toda la línea funciona con trenes de la serie 5000, que empezaron a llegar en 2006 hasta sustituir por completo a los de la serie 1000; antes habían circulado las series 300 y 600. Las cocheras y talleres están en Can Boixeres, Vilapicina y Vall d’Hebron. Junto a Can Boixeres la línea deja de ser de doble vía simple y llegan a verse entre 4 y 10 vías secundarias.
Preguntas frecuentes
El Coll | La Teixonera, a 74 metros, la estación más profunda del metro de Barcelona. Las otras dos de la última ampliación, El Carmel y Vall d’Hebron, están a unos 40 metros.
Es una estación construida entre Sant Pau | Dos de Maig y Sagrada Família para la antigua línea II que nunca llegó a abrirse: al unirse con la línea V quedaba demasiado cerca de Sagrada Família. Se conserva con bancos y escaleras mecánicas, se ha usado para rodajes y, cuando está iluminada, se ve unos segundos desde los trenes de la L5.
El 25 de enero de 2005 hubo un primer desprendimiento en un túnel de maniobras y se desalojó a 1.057 personas de 84 bloques. El 27 de enero el colapso principal se tragó un garaje de la calle de Calafell en un socavón de 18 metros de diámetro y 35 de profundidad. La causa fue una falla no prevista en el proyecto.
Los datos de estaciones y horarios de esta página proceden de los datos abiertos de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), y las tarifas, de la ATM (Autoritat del Transport Metropolità). Font: TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dades actualitzades el 19-10-2026; FGC dades obertes. Metro de Barcelona es una guía independiente: no la gestiona TMB, FGC ni la ATM, ni tiene relación con ellos. Consulta tmb.cat y fgc.cat antes de viajar.