Línea 11 del metro de Barcelona
Trinitat Nova–Can Cuiàs en 2,3 km y cinco estaciones, con trenes automáticos de dos coches y casi todo en vía única.
Cómo es la Línea 11
La L11 sale de Trinitat Nova, donde enlaza con la L3 y la L4, y llega en 2,3 km a Can Cuiàs, en Montcada i Reixac. Por el camino sirve a Trinitat Nova, Torre Baró y Ciutat Meridiana, barrios de Nou Barris de orografía complicada: alrededor de Ciutat Meridiana hay ascensores inclinados para subir a distintas zonas del barrio.
El trazado es subterráneo y casi todo de vía única; solo en Torre Baró | Vallbona, donde hay correspondencia con Cercanías, se cruzan los trenes de los dos sentidos. Las estaciones están decoradas con detalles de su entorno. Los trenes van sin conductor, controlados desde el centro de control del metro en la Sagrera.
Estaciones de la Línea 11
5 estaciones, 1 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Trinitat Nova – Can Cuiàs
5 estaciones
Horario y frecuencia de la Línea 11
| Línea | Lun–jue | Viernes y vísperas | Sábado | Domingo |
|---|---|---|---|---|
| L11 | 05:00 – 00:06 | 05:00 – 02:06 | 05:00 – toda la noche | toda la noche – 00:05 |
Primera salida más temprana y última más tardía en cualquier estación de la línea, para una semana sin festivos. Las horas de cada estación, por sentido, están en su ficha.
| Línea | Intervalo lunes a jueves, 8:00 | Domingo, 12:00 | Medido en |
|---|---|---|---|
| L11 | 8,6 min | 13,3 min | Torre Baró | Vallbona |
Intervalo medio calculado con los trenes por hora y sentido que programa el operador en esa estación.
Historia
El Plan de Metros de 1971 preveía llevar la L1 hasta Ciutat Meridiana, y el de 1974, la L3. En 1995 el presidente de la Generalitat prometió un metro ligero para el norte de Nou Barris y, tras el rechazo inicial del Ayuntamiento, ambas administraciones acordaron esa solución. El Plan Director de Infraestructuras 2001-2010 la incluyó como L11, de cinco estaciones entre Trinitat Nova y Can Cuiàs. Las obras empezaron en 2001 con un presupuesto de 48 millones de euros que acabó en 86, y la línea se inauguró en diciembre de 2003. El primer año tuvo una media de 2.900 viajeros al día.
Al principio la conducción era automática pero con conductor. El 27 de julio de 2009 la línea cerró un mes para instalar mamparas en los andenes, y desde el 16 de diciembre de 2009 los trenes circulan sin nadie en cabina. Como en Trinitat Nova el andén se compartía con la L4 y no tenía mamparas, el tramo hasta Casa de l’Aigua se seguía conduciendo de forma convencional. Entre el 1 de julio y el 12 de septiembre de 2021 la L11 cerró para construir en Trinitat Nova un andén propio con mamparas, y desde entonces es automática en todo el recorrido.
Cómo funciona el servicio
En Torre Baró | Vallbona, de lunes a viernes, pasan 7 u 8 trenes por hora y sentido entre las 7:00 y las 22:00, uno cada 8 minutos aproximadamente. Los sábados y domingos el intervalo se alarga a unos 13 o 15 minutos, con 4 o 5 trenes por hora. Como el resto de líneas de TMB, la noche del sábado funciona sin interrupción, con 4 a 6 trenes por hora de madrugada, y los viernes el servicio se alarga hasta pasadas las 2:00. El ritmo lo marca la vía única: los trenes solo pueden cruzarse en Torre Baró | Vallbona.
Los trenes
La L11 usa trenes propios de la serie 500, construidos por CAF: son parecidos a los de la serie 2000, pero con dos coches en lugar de cinco. TMB tiene tres trenes de esta serie. Por eso la línea se planteó como «metro ligero», aunque no tiene infraestructura ni vehículos de tranvía. En su construcción se reservaron 400 metros para alargar andenes y no se superó la pendiente máxima del metro convencional, el 4 %, por si algún día se prolongaba la L4.
Preguntas frecuentes
Así se presentó, porque sus trenes de dos coches tienen menos capacidad que los del resto de la red. Pero no usa ni infraestructura ni vehículos de tranvía: es una línea de metro corta, construida como prolongación de la L4 a partir de Trinitat Nova.
Porque el trazado es casi todo de vía única. Torre Baró | Vallbona es el único punto donde hay dos vías y los trenes de ambos sentidos pueden cruzarse, lo que limita cuántos trenes caben en la línea.
Del 1 de julio al 12 de septiembre de 2021 se construyó en Trinitat Nova un andén solo para la L11, con mamparas. Hasta entonces compartía andén con la L4 y, sin mamparas, los trenes no podían ir en modo automático entre Casa de l’Aigua y Trinitat Nova.
Los datos de estaciones y horarios de esta página proceden de los datos abiertos de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), y las tarifas, de la ATM (Autoritat del Transport Metropolità). Font: TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dades actualitzades el 19-10-2026; FGC dades obertes. Metro de Barcelona es una guía independiente: no la gestiona TMB, FGC ni la ATM, ni tiene relación con ellos. Consulta tmb.cat y fgc.cat antes de viajar.