Línea 9 Norte del metro de Barcelona
Nueve estaciones automáticas entre La Sagrera y Can Zam, en Santa Coloma de Gramenet; tres las comparte con la L10 Norte.
Cómo es la Línea 9 Norte
Entre La Sagrera y Bon Pastor comparte vía con la Línea 10 Norte. Son dos líneas distintas, con horario propio.
La L9 Norte une La Sagrera con Can Zam, en Santa Coloma de Gramenet, en nueve estaciones. Es una línea automática: los trenes circulan sin conductor. Es la mitad norte de una línea que aún no está terminada, y por eso lleva el apellido provisional «Norte»; la parte sur funciona por separado como L9 Sur.
Entre La Sagrera, Onze de Setembre y Bon Pastor comparte vías y andenes con la L10 Norte. En La Sagrera enlaza además con la L1 y la L5, y en Fondo, otra vez con la L1. TMB contabiliza 10,4 km para el conjunto de la L9 Norte y la L10 Norte.
Estaciones de la Línea 9 Norte
9 estaciones, 4 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
La Sagrera – Can Zam
9 estaciones
Horario y frecuencia de la Línea 9 Norte
| Línea | Lun–jue | Viernes y vísperas | Sábado | Domingo |
|---|---|---|---|---|
| L9N | 05:00 – 00:14 | 05:00 – 02:14 | 05:00 – toda la noche | toda la noche – 00:14 |
Primera salida más temprana y última más tardía en cualquier estación de la línea, para una semana sin festivos. Las horas de cada estación, por sentido, están en su ficha.
| Línea | Intervalo lunes a jueves, 8:00 | Domingo, 12:00 | Medido en |
|---|---|---|---|
| L9N | 6,3 min | 8,6 min | Santa Rosa |
Intervalo medio calculado con los trenes por hora y sentido que programa el operador en esa estación.
Historia
El proyecto de la L9 aparece a finales de los años noventa y en 1999 la Generalitat decidió construirla. Las obras empezaron en septiembre de 2003 y la primera previsión era abrir el tramo norte en 2004. El túnel, de 11,70 metros de diámetro, lleva las dos vías superpuestas a distinto nivel, y la mayoría de las estaciones están entre 25 y 50 metros de profundidad. En 2005 una de las tuneladoras se averió en Bon Pastor al encontrar un terreno más duro de lo previsto, y tras el hundimiento del Carmel se revisaron todos los túneles en obras; entre otros cambios, se decidió un túnel único entre Onze de Setembre y La Sagrera.
El primer tramo, entre Can Zam y Can Peixauet, se inauguró en diciembre de 2009 con una fiesta popular. En abril de 2010 la línea se prolongó hasta Bon Pastor, el mismo día en que se estrenó la L10, y en junio de 2010 llegó a Onze de Setembre y La Sagrera. Santa Rosa no abrió hasta septiembre de 2011. Cuando en 2016 entró en servicio la parte sur, este tramo pasó a llamarse L9 Norte. En 2022 se reanudaron las obras del tramo central, cuya finalización está prevista para 2029.
Cómo funciona el servicio
En Santa Rosa, de lunes a viernes, pasan 9 o 10 trenes por hora y sentido entre las 6:00 y las 10:00, uno cada 6 minutos, y unos 7 a mediodía, uno cada 8 y medio. Los sábados y domingos el ritmo es casi constante todo el día, con unos 7 trenes por hora. Como en el resto de TMB, la noche del sábado no se cierra: de madrugada pasan entre 5 y 7 trenes por hora. Los viernes el servicio se alarga hasta pasadas las 2:00. En el tronco común de La Sagrera, Onze de Setembre y Bon Pastor paran tanto los trenes de la L9 Norte como los de la L10 Norte.
Los trenes
Circulan trenes de la serie 9000 de Alstom, los mismos que en la L2, pero aquí sin conductor gracias al sistema ATC-S de conducción automática. Miden casi 90 metros, tienen cinco coches comunicados y caben 960 personas en cada uno. Todos los andenes tienen puertas de cristal que se abren a la vez que las del tren. Aunque no haya conductor, por las estaciones hay Técnicos de Operación de Líneas Automáticas (TOLA), que atienden a los viajeros y pueden tomar el mando del tren si algo falla.
Preguntas frecuentes
Porque la L9 está a medio construir. Funciona en dos tramos separados, pendientes de unirse por el tramo central, y en 2016, al abrir el ramal del aeropuerto, se les dieron los nombres provisionales de L9 Norte y L9 Sur para distinguirlos hasta que queden unidos.
Sus obras no siguieron el mismo ritmo que las del resto de Santa Coloma porque hubo que realojar a las familias afectadas por la liberación del suelo y por el pozo que comunica el vestíbulo con los andenes. Santa Rosa se inauguró en septiembre de 2011, entre Can Peixauet y Fondo.
Las estaciones se construyeron en pozos de unos 25 metros de diámetro, por los que suben y bajan ascensores de gran capacidad, coordinados con la llegada de los trenes. Normalmente hay al menos tres por estación, y escaleras de emergencia con salidas independientes.
Los datos de estaciones y horarios de esta página proceden de los datos abiertos de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) y de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), y las tarifas, de la ATM (Autoritat del Transport Metropolità). Font: TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dades actualitzades el 19-10-2026; FGC dades obertes. Metro de Barcelona es una guía independiente: no la gestiona TMB, FGC ni la ATM, ni tiene relación con ellos. Consulta tmb.cat y fgc.cat antes de viajar.